Calculadora de SAG MTB
Calculadora de SAG para MTB
El SAG es el recorrido que utiliza la suspensión únicamente por el peso del ciclista y su equipación cuando adopta la posición normal de conducción. Ajustarlo correctamente permite que la horquilla y el amortiguador puedan comprimirse ante los impactos, pero también extenderse para mantener las ruedas en contacto con el terreno.
Con esta calculadora gratuita de Ridefyl Lab puedes obtener un punto de partida personalizado según tu modalidad de MTB, recorrido de suspensiones, peso equipado, tipo de terreno y preferencias de conducción.
La herramienta calcula el porcentaje y los milímetros de SAG recomendados para la horquilla y el amortiguador. Después podrás comprobarlos directamente mediante la junta tórica de la suspensión.
Importante: introduce tu peso completamente equipado, incluyendo casco, zapatillas, mochila, protecciones, agua y todo lo que lleves habitualmente sobre la bicicleta.
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Encuentra un punto de partida personalizado para ajustar la horquilla y el amortiguador de tu bicicleta.
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¿Qué es el SAG de una bicicleta MTB?
El SAG es la cantidad de recorrido que utiliza la suspensión cuando el ciclista se sube a la bicicleta con toda su equipación y adopta su posición habitual de conducción. Se expresa normalmente como un porcentaje del recorrido total de la horquilla o de la carrera del amortiguador.
Por ejemplo, una horquilla de 150 mm ajustada al 20 % de SAG debería hundirse aproximadamente 30 mm. En un amortiguador con 55 mm de carrera y un SAG del 30 %, el desplazamiento de la junta tórica debería ser aproximadamente de 16,5 mm.
El SAG proporciona a la suspensión espacio para comprimirse cuando la rueda golpea un obstáculo, pero también para extenderse cuando la rueda pasa por una depresión o pierde momentáneamente carga. Esto ayuda a mantener el contacto con el terreno y mejora el agarre, la comodidad y el control.
Cómo medir correctamente el SAG de la horquilla
- Equípate exactamente como lo haces en una salida normal: casco, zapatillas, mochila, protecciones, agua y herramientas.
- Abre los ajustes de compresión de la horquilla para que no interfieran en la medición.
- En una horquilla de aire, comprímela varias veces después de modificar la presión para equilibrar las cámaras.
- Coloca la junta tórica junto al retén de la horquilla.
- Súbete a la bicicleta con ayuda de otra persona o apoyándote suavemente en una pared.
- Adopta tu posición habitual sin hacer movimientos bruscos ni accionar fuertemente los frenos.
- Bájate con cuidado y mide la distancia entre el retén y la junta tórica.
- Repite el proceso al menos dos o tres veces para comprobar que el resultado es estable.
Para convertir la medida en porcentaje utiliza esta fórmula:
SAG de horquilla (%) = hundimiento medido ÷ recorrido de la horquilla × 100
Cómo medir el SAG del amortiguador trasero
En el amortiguador trasero debes utilizar la carrera del vástago, no el recorrido de la rueda trasera. Este es uno de los errores más habituales al ajustar una doble suspensión.
Si tu bicicleta tiene 150 mm de recorrido trasero y monta un amortiguador de 205 × 60 mm, debes calcular el SAG sobre los 60 mm de carrera del amortiguador. Un SAG del 30 % equivaldría a 18 mm de desplazamiento de la junta tórica.
La fórmula es la siguiente:
SAG del amortiguador (%) = desplazamiento de la junta tórica ÷ carrera del amortiguador × 100
Baja completamente la tija telescópica para poder adoptar una posición natural, abre la compresión del amortiguador y repite la medición varias veces sin movimientos bruscos.
Tabla orientativa de SAG según la modalidad MTB
| Modalidad | SAG de horquilla | SAG trasero | Prioridad habitual |
|---|---|---|---|
| XC competición | 15–18 % | 22–26 % | Eficiencia y soporte |
| XC / Maratón | 15–19 % | 23–27 % | Equilibrio y eficiencia |
| Downcountry | 16–20 % | 24–28 % | Velocidad y control |
| Trail | 17–21 % | 26–30 % | Agarre y versatilidad |
| All Mountain | 18–22 % | 27–31 % | Control en terreno técnico |
| Enduro | 18–22 % | 28–32 % | Agarre, soporte y estabilidad |
| Freeride / Bike Park | 17–21 % | 27–31 % | Soporte en impactos |
| Downhill | 18–22 % | 27–32 % | Tracción y control |
Estas cifras son puntos de partida orientativos. La recomendación oficial del fabricante de la bicicleta o de la suspensión debe tener prioridad, especialmente en cuadros con cinemáticas particulares.
¿Qué ocurre si llevas demasiado SAG?
Un exceso de SAG hace que la bicicleta circule demasiado hundida en su recorrido. Puede sentirse cómoda en pequeños baches, pero también perder soporte en curvas, frenadas, saltos y zonas inclinadas.
Algunos síntomas habituales de demasiado SAG son:
- La horquilla se hunde mucho durante las frenadas.
- La bicicleta utiliza todo el recorrido con demasiada facilidad.
- El pedalier queda más cerca del suelo y aumentan los golpes de pedal.
- La dirección puede sentirse lenta o imprecisa.
- El amortiguador se mueve demasiado al pedalear.
- La bicicleta pierde apoyo en curvas y recepciones.
En una suspensión de aire, la primera corrección suele consistir en añadir una pequeña cantidad de presión y volver a medir. En una suspensión de muelle puede ser necesario revisar la precarga o instalar un muelle de mayor dureza.
¿Qué ocurre si llevas poco SAG?
Con poco SAG, la suspensión permanece demasiado alta y firme. Puede ofrecer sensación de eficiencia sobre terreno liso, pero perder capacidad para copiar raíces, piedras y depresiones.
Los síntomas más habituales son:
- Pérdida de agarre en terreno irregular.
- Sensación seca o incómoda en pequeños impactos.
- Menor utilización del recorrido disponible.
- La rueda rebota o se despega del terreno con facilidad.
- Aumento de la fatiga en manos, brazos y piernas.
En una suspensión de aire puedes reducir ligeramente la presión y medir de nuevo. En una suspensión de muelle, comprueba que la dureza del muelle no sea excesiva para tu peso.
¿Cómo influye el estilo de conducción?
Dos ciclistas con la misma bicicleta y el mismo peso pueden preferir configuraciones diferentes. Un ciclista que prioriza eficiencia puede sentirse más cómodo cerca de la parte baja del rango de SAG. Otro que busca agarre y comodidad en terreno roto puede preferir la parte alta.
Los ciclistas rápidos o que realizan saltos necesitan suficiente soporte para que la suspensión mantenga altura en curvas, frenadas e impactos. Sin embargo, reducir demasiado el SAG para evitar topes puede perjudicar la sensibilidad. En esos casos también deben revisarse la progresividad de la cámara de aire, los espaciadores de volumen y los ajustes de compresión.
¿Influye el tamaño de la rueda en el SAG?
El tamaño de rueda afecta al comportamiento de la bicicleta, pero no existe un porcentaje de SAG obligatorio para cada diámetro. Una rueda de 29 pulgadas suele superar obstáculos con mayor facilidad y aportar estabilidad, mientras que una rueda de 27,5 pulgadas suele ofrecer una respuesta más ágil.
La prioridad debe ser mantener un buen equilibrio entre la suspensión delantera y trasera. En una bicicleta Mullet, con rueda de 29 pulgadas delante y 27,5 detrás, es especialmente importante comprobar que la bicicleta no se sienta excesivamente hundida de un eje o demasiado alta del otro.
¿Cómo ajustar una suspensión de aire?
Utiliza una bomba específica de alta presión y modifica el aire en pasos pequeños. Después de cada cambio, comprime varias veces la suspensión para igualar las cámaras positiva y negativa. Retira la bomba antes de comprobar el SAG, ya que mantenerla conectada puede modificar ligeramente la medición.
No copies directamente la presión de otra persona. Incluso con un peso similar, dos horquillas o amortiguadores diferentes pueden necesitar presiones distintas.
¿Cómo ajustar una suspensión de muelle?
En una suspensión de muelle, el SAG se modifica mediante la dureza del muelle y una cantidad limitada de precarga. La precarga no convierte un muelle demasiado blando en uno adecuado y no debe superar las recomendaciones del fabricante.
Si necesitas demasiada precarga para alcanzar el SAG objetivo, probablemente necesites un muelle más duro. Si incluso con poca precarga obtienes muy poco SAG, probablemente el muelle sea demasiado duro.
SAG, rebote y compresión: ¿en qué orden se ajustan?
Primero ajusta el SAG. Después establece un punto de partida para el rebote y, finalmente, prueba los ajustes de compresión.
Un rebote demasiado lento puede hacer que la suspensión no recupere todo su recorrido entre impactos y se quede cada vez más hundida. Un rebote demasiado rápido puede provocar que la bicicleta rebote, pierda estabilidad o devuelva demasiada energía al ciclista.
Realiza siempre cambios pequeños y de uno en uno. Anota la presión, el número de clics y las sensaciones obtenidas para poder regresar a una configuración anterior.
Preguntas frecuentes sobre el SAG
¿Debo medir el SAG con mochila y protecciones?
Sí. Debes llevar toda la equipación que utilizas habitualmente, porque puede añadir varios kilogramos y modificar el hundimiento de la suspensión.
¿El peso de una e-MTB cambia el SAG recomendado?
El porcentaje objetivo no tiene que aumentar únicamente por tratarse de una e-MTB. Debes ajustar la suspensión para alcanzar el SAG correcto con el ciclista equipado sobre la bicicleta.
¿Cuánto SAG debe llevar una horquilla de Enduro?
Como punto de partida suele utilizarse aproximadamente un 18–22 %, aunque debes consultar las recomendaciones del fabricante y adaptar el resultado a tu terreno y estilo.
¿Cuánto SAG debe llevar un amortiguador de Enduro?
Un rango inicial habitual está alrededor del 28–32 % de la carrera del amortiguador. Algunas bicicletas utilizan valores diferentes debido a su cinemática.
¿Se calcula el SAG trasero sobre el recorrido de la bicicleta?
No. La medición sobre la junta tórica debe calcularse utilizando la carrera del amortiguador. En un amortiguador 210 × 55, la carrera utilizada para el cálculo es 55 mm.
¿Puedo medir el SAG yo solo?
Sí, apoyándote suavemente en una pared, pero es más fácil y preciso con ayuda de otra persona. Evita frenar bruscamente o cargar peso de forma artificial sobre un eje.
¿Una presión más alta siempre evita los topes?
Puede reducir la utilización de recorrido, pero no siempre es la mejor solución. También influyen la progresividad, los espaciadores de volumen, la compresión, la velocidad y el tipo de impacto.
¿Cada cuánto debo comprobar el SAG?
Conviene revisarlo cuando cambia notablemente tu peso equipado, después de realizar mantenimiento, ante cambios importantes de temperatura o cuando notes que la bicicleta se comporta de forma diferente.
El SAG es el punto de partida
Una suspensión correctamente ajustada mejora el contacto de las ruedas con el terreno, pero el resultado final también depende de la presión de los neumáticos, el rebote, la compresión, la geometría de la bicicleta y los puntos de contacto del ciclista.
Prueba la configuración recomendada en un recorrido que conozcas bien, modifica un solo parámetro cada vez y anota los cambios. Así podrás construir una configuración realmente adaptada a tu forma de montar.